1960 Buick LeSabre conv

Pojazdy produkowane przez należącą do koncernu General Motors firmę Buick zawsze należały do pionierów rynku pod względem stosowanych rozwiązań technicznych jak i stylistyki. Przodowały również pod względem, jakości. Dlatego dziś są bardzo ciekawym obiektem kolekcjonerskim.
Wprowadzenie do produkcji modelu Le Sabre w znaczący sposób umocniło pozycję Buicka na rynku Amerykańskim, jako lidera nowoczesnych rozwiązań, niepowtarzalnej stylistyki, wysokiej jakości, oraz wyznaczaniu nowych standardów.
Potwierdzeniem tych słów są chociażby liczne prestiżowe nagrody przyznane modelowi  Le Sabre takie jak: Best Quality Car of the Year, Best Buy Car ot the Year oraz nagrody dla najlepiej sprzedającego się auta pełnowymiarowego Best Selling Full Size Car of the Year.
W 1960 roku Buick LeSabre został doceniony w wielu kategoriach i uznany, za wyznaczający trendy na następną dekadę. Doceniono zaawansowane rozwiązania techniczne, silnik tego modelu uznany został za jedną z najlepszych jednostek napędowych w historii, a niepowtarzalna stylistyka karoserii do dziś nie ma sobie równych.
Również polityka GM i Buicka dotycząca swobodnego doboru akcesoriów i wyposażenia zastosowana w tym modelu po raz pierwszy sprawia, że jest to bardzo istotne z punktu widzenia wartości historycznej.
Buick Le Sabre, jako pierwszy został wyposażony w wiele najnowszych akcesoriów m. In.: najnowszą deskę wskaźników Mirromagic, którą można było regulować wg wymagań kierowcy. Rozwiązanie to jest bardzo
unikatowe w skali światowej i stanowi wielką gratkę dla kolekcjonerów.
Innym nowoczesnym rozwiązaniem w tamtych czasach było zastosowanie w modelu LeSabre aluminiowych hamulcy bębnowych z technologią chłodzenia Air-Flo. Wartych wymienienia jest jeszcze wiele innych tj.: automatyczne oświetlenie schowka, licznik dzienny, uchylanych mechanicznie przednich szyb wentylacyjnych, 15" koła, pełno
przepływowy filtr oleju, elektryczne wycieraczki, zapalniczka, szyby z bezpiecznego szkła, podwójny klakson, wbudowany w gaźnik odmrażacz, bezpieczna deska wskaźników, magic mirror look itd.
Modele z 1959 i 1960 roku po raz pierwszy w historii otrzymały nowe dla Buicka nazwy oraz nowe oznaczenia platform podłogowych, jako B body. W modelu z roku 1960 po raz pierwszy pojawiło się nowe logo Buicka (trzy tarcze). Wartym odnotowania jest fakt, że model LeSabre został zaprojektowany przez głównego stylistę firmy General Motors
Harleya Earla, z pod którego ręki wywodzą się najpiękniejsze samochody z Ameryki. Kolejnym faktem wpływająco znacząco na wartość historyczną jest fakt, że te unikalne linie nadwozia były dostępne tylko w roku 1959 i 1960. Tak, więc model z roku 1960 jest ostatnim, w jakim występowały duże skrzydła tak cenione przez kolekcjonerów.

1966 Ford Galaxie Pro Street

Kolejnym ciekawym projektem, jaki mamy przyjemność poddać renowacji i modyfiokacją jest Ford Galaxie z 1966 roku.

Alfa Romeo 164 Q4

Jak widać zajmujemy się przywracaniem do życia nie tylko oldtimerów, ale czasem też yungtimerów. Przykładem tego jest ten kolekcjonerski egzemplarz samochodu Alfa Romeo 164 Q4. Samochód posiada bardzo ciekawą historię, bo zostało wyprodukowane jako model pokazowy dla firmy, która zaprojektowała zawieszenie i napęd do tego modelu. My poddaliśmy Alfę poprawką blacharskim i pomalowaliśmy ją w kolorze Alfa Rosso.

1965 Ford Mustang Conv.

Kolejny Mustang, nad którym pracujemy to convertible z 1965 roku. Auto przejdzie u nas gruntowną renowację blacharską wraz z zabezpieczeniem antykorozyjnym. Nastepnie zastanowimy się nad malowaniem.

1966 Ford Mustang Coupe

Ostatnio SpeedShop stał się prawdziwą stajnią dla Mustangów. Mamy ich aktualnie 7 w trakcie renowacji, bądź w oczekiwaniu na nią. Kolejnym, który wjechał na warsztat jest Coupe z 1966 r.

1965 Ford Mustang Coupe Manual

Tym razem przeprowadzamy kompleksową renowację Forda Mustanga z 1965 roku. Auto w wersji coupe z silnikiem V8 oraz manualną skrzynią biegów.

1985 Chevrolet Blazer Monster

W nasze ręce trafił teraz Chevrolet Blazer z 1985 w wersji militarnej. Poddamy go remontowi blacharskiemu, który będzie polegał na wymianie bądź naprawie wszystkich skorodowanych elementów. Wyrównamy również wszystkie szczeliny. Zamontujemy dach paki z szybami bocznymi, co powinno ułatwić nieco jazdę w mieście. Całe auto pomalujemy na czarny mat a charakteru nada mu mistrz, Balenko, który namaluje pinstriping. W planach jest jeszcze wykonanie i zamontowanie stelaża na koło zapasowe, który powędruje na dach, montaż dodatkowych halogenów oraz bardzo wydajnego klaksonu.

1966 Buick Electra 4dr

Buick Electra 4dr z 1966, którego niedawno przypłyną przez wieką wode i jest już w firmie. Okazało się, że potrzebuje ingerencji blacharza i lakiernika. Dlatego trafił na warsztat, gdzie fachowe ręce doprowadzają go do pierwotnego stanu.

1964 Buick Riviera

Jak widać auto zostało przerobione na samochód pokazowy, ale jakość wcześniej wykonanych prac nie spełnia oczekiwań aktualnego właściciela, dlatego Buick trafił w nasze ręce. Nie będzie to pełna renowacja tylko poprawki blacharskie, zmiana lakieru oraz naprawy i modyfikacje mechaniczne.

1937 Buick Special 40 Series

Na chwilę obecną jest to najstarsze auto, które poddamy remontowi. Muszę przyznać, że styl tych aut jest niepowtarzalny. Standardowo zaczynamy od usunięcia starej powłoki lakierniczej, naprawach blacharskich, przygotowaniu do malowania i malowaniu. W międzyczasie chromy i tapicerka.

1957 Cadillac Sedan DeVille

Caddy niedawno przypłynął  z Chicago, gdzie spędził zdecydowaną większość swojego "życia". Jak na tyle lat w wilgotnym Illinois DeVille jest w całkiem przyzwoitym stanie blacharskim, chociaż i tak wymaga generalnego remontu blacharsko-lakierniczego. Dlatego nasze prace zaczniemy właśnie od tego. Standardowo w międzyczasie zrobimy nową tapicerkę i odnowimy wszystkie chromy, których w tym modelu jest bardzo dużo.

1968 Ford Mustang Coupe

Kolejnym Mustangiem, kótrego będziemy remontować jest model Coupe z 1968 roku. Auto jak większość wymaga kompleksowego remontu blacharskiego, mechanicznego i lakierniczego.

1955 Cadillac Fleetwood

Kolejnym klasykiem, którego poddamy renowacji jest Cadillac Fleetwood z 1955 roku.

Volks Rod

Do malowania w naszej firmie trafił też jednen z projektów Tymona. Volks Rod będzie miał przednią oś oddaloną o 30 cm, "otwarty" dach, owalne okno ze starszego Garbusa, przerobioną deskę wskaźników. Jak przystało na roda będzie pozbawiony błotników.

1961 Chrysler Imperial

Jak widać nadwozie jest już oddzielone od podwozia i "posadzone" na stalowej ramie przygotowanej przez nas. Teraz Imperial czeka na rozebranie dokładnie do gołej blachy po czym zostanie wypisakowane. Następnie zrobimy blacharkę i lakier. W międzyczasie odnowimy wszystkie chromy. Również od nowa wykonamy całą tapicerkę łącznie z dywanem i podsufitką.

1966 Ford Mustan conv.

Kolejnym klasykiem, który trafił w nasze ręce jest Ford Mustang kabrio z 1966. Poddamy go gruntownej renowacji. Na początek piaskowanie i remont blacharski...

1973 Buick Riviera Boat tail

Ten oto przykład pomysłowości amerykańskich designerów dobitnie świadczy o tym, że samochód wcale nie musi być nudny. Jest to Buick Riviera z 1973 roku. Jedyny i niepowtarzalny w swoim rodzaju. "Łódkowy" tył sprawia, że na jego widok człowiek od razu się uśmiecha. A gdy słyszy się brzmienie siedmio i pół litrowej V8 aż chce wskoczyć za kierownicę i pognać ku zachodzącemu słońcu, długą, prostą autostradą.

1960 Caddy

Tym razem poddamy remontowi i przebudowie Cadillaca z 1960 r. Auto docelowo ma być customem tak, więc czeka go gruntowna renowacja i szereg modyfikacji.

Cadillac Fleetwood 1965

Ten monstrualnych rozmiarów Cadillac Fleetwood z 1965 roku poddany zostanie renowacji. Na początek oczywiście remont blacharsko-lakierniczy. Potem  tapicerka. A w między czasie mechanika z subtelnym obniżeniem zawieszenia włącznie.

Chevy Camaro Z28 1981

Kolejnym projektem, który zawitał w nasze progi jest kultowy Chevrolet Camaro Z28 z 1981 roku. Auto jest w trakcie transformacji na street machine. Do tej pory właściciel zmienił silnik na LS1 z 1999r oraz skrzynię na 6-cio biegową T56. Nadszedł wreszcie czas na remont blacharsko-lakierniczy. Plany są takie aby pomalować je na czarno. Dodatkowo dla usztywnienia nadwozia zamontujemy sub-frame connectors.

Caddy De Ville 1963

Podjęliśmy się renowacji Cadillac’a De Ville z 1963 roku.